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2016电动车最新规定

作者:山东AG亚游集团 发布时间:2016-10-20 17:10:46

2016电动车新规出来了没?还有现在是不是开始查电动车了?

  据来工业和信息化部(简称“工信部”)相关人士对记者反馈,备受瞩目的低速电动车规范管理相关政策,目前已由工信部起草制定,并提交四部委会签完毕,择日将对外公布并进入征求意见期。根据该人士透露,此次针对低速电动车的规范化管理条例,是充分迎合四部委针对低速电动车疏堵结合,实施分类管理,并基于“升级一批、规范一批、淘汰一批”总则制定的结果。

  事实上,在3月8日举办的某行业活动中,一直举双手赞成低速电动车推广的中国工程院院士杨裕生即透露,国务院副总理马凯已经把低速电动汽车标准的制定工作做了批示,现在已经交给工信部,各项流程已经开始,只是受限于人力资源导致进程比较慢。而事实上,据记者了解,经过一年多的调研取证,相关政策已在前期进行了内部意见的充分征询。

  另据康迪车业相关人士了解,本着规范城乡交通体系的总则,未来,低速电动车的行驶道路分类,驾驶员,车辆性能及时速,以及地方备案管理等问题,工信部将联合四部委及公安部进行系统梳理,将粗制滥造的低价电动四轮车,彻底杜绝在公路上。

  有统计显示,2015年低速电动车销量已达到60多万辆,较上一年至少将增长50%。并在2020年达到至少100万辆,加上充电设备、电池等外围产业,其产业规模有望突破1000亿元。

  据披露,早在2014年,工信部即启动了有关低速电动车的调研与评估,在2015年全国两会期间,全国人大代表、山东时风董事长刘义发更是向两会提出了“关于把低速电动车作为国民车鼓励发展并明确标准予以管理”的建议。

  不过,目前,低速电动车行业依旧没有统一的标准和管理制度,而小作坊粗制滥造老年代步车、燃油助力车,致使产品良莠不齐,产品无质量保证,无售后服务保障,严重扰乱了行业发展。

  不可否认,在山东、河北、河南、江苏、浙江、湖南等省的三四线城市、城乡结合部及广大农村市场兴起了低速电动车,但因法规出台滞后出现鱼龙混杂、不良态势的局面也必须面对。

  有统计显示,截至目前,包括四川、福建、河南商丘、驻马店、山东等全国14个省市为低速电动车出台26项“解禁”政策,更多城市正在为低速电动车在本地的“规范化”积极努力着。

  电动车企业众多且形成集群

  根据调研,从企业类型来看,目前小型低速电动汽车生产企业以民营企业居多,由于没有生产资质,他们向市面兜售的车辆大多违法。不过,在2014年,包括康迪车企、新大洋、河北御捷、山东宝雅等企业,也通过并购及资质合作等方式,逐步将产品合法化。

  另外,诸如奇瑞汽车、吉利汽车、江南汽车等部分具有乘用车资质的企业,为迎合低速电动汽车市场的需求,也出现了在本企业纯电动乘用车产品的基础上,简化技术方案、调整动力性指标的产品。而不可否认的是,作为对价格极度敏感的低速电动车消费群体,使用成本及便利性,远远大过于政策法规,成为了他们购买低速电动车的直接原因。

  作为国内低速电动车第一大产业集群,山东省早在数年前就意识到了低速电动车快速发展带来的问题。2013年底前,山东淄博、聊城、济宁、潍坊昌乐、德州、德州陵县等6地市均发布了地方性小型电动汽车管理办法。2014年6月12日山东省汽车行业协会发布了小型电动车行业标准,就企业准入条件、行业技术标准、行业保险方案,并于当年7月1日正式实施,由此拉开了低速电动车在本地通过规范化管理,逐步“解禁”的序幕。

  而在记者看来,作为政府正式出台阶梯管理政策和办法的过渡性方案。规模倒逼和新能源目标危机,是对山东低速电动车解禁的两大主因。随着这一市场需求的持续扩大。当国家政策明确规范,且地方政府积极推动时,低速电动车已显然在政策夹缝中获得了寻求发展壮大的机会。



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